Prohibida la suspensión variable
La FIA no quiere problemas
Lotus Renault/ lainformacion.com
La FIA ha decidido que no quiere tener problemas con la aplicación de la normativa durante esta temporada 2012 que empezará en menos de dos meses. A diferencia de lo ocurrido la pasada campaña con los difusores soplados que mejoraban el paso por curva gracias a un mayor agarre, la FIA ha decidido adelantarse a la polémica y prohibir el sistema que había desarrollado Lotus F1 Team de suspensión variable que, a priori, parecía que mejoraría el paso por curva (igual que el difusor soplado).
Inicialmente el funcionamiento de este sistema era bien sencillo. A la entrada en curva la suspensión subía para mantener la altura óptima del monoplaza y así asegurarse un paso por curva más rápido que el de sus rivales. Esto habría hecho que el rendimiento de Raikkonen y Grosjean fuera mejor, básicamente porque su bólido mantendría la altura que los ingenieros consideran óptima para el monoplaza y así se asegurarían poder recortar unas décimas de segundo por vuelta que al final siempre son cruciales.
A grandes rasgos iban a conseguir lo mismo que Red Bull con sus difusores soplados, pero cambiando la zona de actuación de este ingenioso sistema. Si la temporada pasada las mejoras en el paso por curva se conseguían gracias al famoso difusor soplado, este año se pretendía conseguir lo mismo pero aplicando la ingeniería y el trabajo a las suspensiones, con un sistema 'inteligente' (por llamarlo de alguna forma) que eleva el frontal del coche en cuanto se frena para afrontar una curva.
Si que es cierto que el resto de equipos estaba realmente preocupado por la decisión que la FIA pudiera tener con respecto a este sistema, ya que (como he dicho anteriormente) permitiría a los pilotos del equipo Lotus Renault mejorar su tiempo por vuelta en unas décimas al conseguir un paso por curva más rápido gracias a la buena estabilidad y a la mejora aerodinámica que se habría conseguido con el hecho de variar la altura de la suspensión en unos milímetros al frenar para entrar en curva.
Ahora Ferrari, McLaren o Red Bull entre otros respiran mucho más aliviados al conocer que la FIA no ha querido meterse en un problema y ha decidido declarar ilegales esta suspensión variable. Por otro lado, en Lotus Renault van a tener que calentarse la cabeza otra vez para buscar alguna solución que les ayude a mejorar sus tiempos por vuelta.
Ximo Arregui
Cursó sus estudios de periodismo en la UCH-CEU. Apasionado del deporte en general y del fútbol y el motor en concreto. Colabora en Futbolprimera.es, Mercado Deportivo en Gestiona Radio así como en otros medios de comunicación locales. Actualmente coordina, entre otras webs, las de fichajes.net yparadaenboxes.com.
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