La mejoría de Hispania
Nuevo frontal y acuerdo con Mercedes GP
Hispania Racing Team
Hispania tiene preparadas algunas incorporaciones para sus monoplazas con las que buscan mejorar el rendimiento de cara al Gran Premio de Malasia, con lo que, de paso, tendrían una actuación más destacada que en Australia.
Lo más significativo es que por fin podrán montar el nuevo morro elevado de su F111, una pieza que en la primera cita mundialista no pudieron utilizar ya que no pasó los crash test de la FIA. Al parecer se trata de una pieza fundamental en el desarrollo del vehículo, ya que se encarga de distribuir e flujo de aire que llega hacias las zonas más propicias.
Esto quiere decir que los encargados del diseño del vehículo lo habían estudiado para que la parte central y las entradas de aire para la refrigeración dejaran en la parte inferior una zona libre de obstáculos. Aquí entra en juego la pieza en cuestión puesto que de esta forma, el flujo de aire que el morro elevado aporta es canalizado hacia el difusor trasero. Esta técnica compensa la nueva normativa que prohíbe la utilización del doble difusor, así se obtendrían los mismos resultados pero de manera legal.
El nuevo frontal ya ha pasado las pruebas de choque de las piezas por lo que podrá disponer de dos unidades (se entiende que una para cada monoplaza) para utilizarlas en este Gran Premio, siempre y cuando las piezas lleguen a tiempo. Hay que recordar que en el primer Gran Premio de la temporada tuvieron que recurrir al morro de la temporada pasada puesto que no pasaron las pruebas de la FIA.
Durante los primeros entrenamientos la evolución ha sido clara, han mejorado sus tiempos considerablemente y todo apunta a que podrán disputar la carrera ya que parece que no quedarán eliminados con la norma del 107%.
La otra novedad del equipo es que se ha llegado a un acuerdo de colaboración por el que el Hispania Racing Team utilizará uno de los túneles de viento que tiene el equipo Mercedes GP y que no puede usar debido al acuerdo de restricción que hay actualmente. Este es un gran paso para empezar a preparar el monoplaza con el que competirán la temporada que viene, ya que podrán desarrollar nuevas piezas durante el transcurso de esta campaña.
Ximo Arregui
Cursó sus estudios de periodismo en la UCH-CEU. Apasionado del deporte en general y del fútbol y el motor en concreto. Colabora en Futbolprimera.es, Mercado Deportivo en Gestiona Radio así como en otros medios de comunicación locales. Actualmente coordina, entre otras webs, las de fichajes.net yparadaenboxes.com.
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